Aktualno

Javni razpis za sofinanciranje malih komunalnih čistilnih naprav na območju Občine Šmartno pri Litiji v letu 2025

17. januarja, 2025

Javni razpis za sofinanciranje sterilizacije in kastracije lastniških mačk v letu 2025

8. januarja, 2025

Dogodki v občini

Koledar dogodkov

Zadnje na Facebooku

Občina Šmartno pri Litiji

1 tednom

𝑶𝑴𝑬𝑱𝑰𝑻𝑬𝑽 𝑯𝑰𝑻𝑹𝑶𝑺𝑻𝑰 𝑽 𝑲𝑶𝑺𝑻𝑹𝑬𝑽𝑵𝑰𝑺̌𝑲𝑰 𝑫𝑶𝑳𝑰𝑵𝑰Dne 27.3.2025 nam je g. Miro Berčon na občino prinesel 563 zbranih podpisov peticije za dvig hitrosti na omenjenem odseku iz 50km/h na 70km/h. Izmenjala sva nekaj argumentov, podpise smo uradno prevzeli, naša naloga je, da se odzovemo in pojasnimo naša stališča omenjene problematike.Na občini se že od pričetka tega mandata (osebno že med volilno kampanjo) ukvarjamo s problemom omejitve skozi del Kostrevniške doline. Moja predvolilna obljuba je bila, da bom primer preučil in nato ukrepal ali pojasnil svojo odločitev, če ostane takšna, kot je.Postavitev prometne signalizacije, ki na celotnem območju naselja Mala Kostrevnica hitrost omeji na 50 km/h, je bila vzpostavljena konec leta 2022, in sicer na podlagi projekta »Prometna ureditev kostrevniške doline od križišča R2 417/1190 in LC 426113 do križišča LC 426113 z JP 709161«, ki ga je izdelal KProjekt d.o.o., iz leta 2016. Pomembno je vedeti, da je omenjeni eleborat strokovni dokument, katerega vsebina so dejstva in je podpisan s strani strokovnjaka, ki deluje in je pooblaščen za sprejemanje odločitev na dotičnem področju.Če se mimo tega elaborata ozremo na zakonsko podlago, Pravilnik o prometni signalizaciji določa, da se prometni znak naselje, postavlja v naselju, skozi katerega poteka cesta, in na mestu na cesti, od katerega naprej veljajo pravila vožnje v naselju. Veljavni Zakon o cestah določa rob naselja z vidika urejanja cestne infrastrukture kot rob prostorsko zaokroženega območja z najmanj desetimi objekti, v katerih se opravljajo različne dejavnosti in je za potrebe določanja prometnih ureditev in upoštevanja pravil cestnega prometa označen na cesti s predpisano prometno signalizacijo.Ne bežim pred dejstvom, da bi ob upoštevanju zgornje navedbe lahko občina takrat začetek in konec naselja označila tudi v manjšem obsegu, saj se zaokroženo območje Male Kostrevnice dejansko ne začne takoj na križišču z državno cesto pri »Bajerniku«, zagotovo pa bi zadostili vsem zakonskim pogojem, če bi začetek naselja Mala Kostrevnica označili pri studencu (Mala Kostrevnica 29 in 32). S tem bi omejitev hitrosti na 50 km/h zmanjšali za 850 m. V primeru vožnje s 70 km/h razdaljo 850 m prevozimo v 43,72 s, v primeru vožnje s 50 km/h pa v 61,23 s. Razlika v dolžini potrebnega časa za prevoz te razdalje je tako 17,5 s. Pri tem moram izpostaviti, da ne upoštevam pospeševanja in ustavljanja, ki najbrž dodata nekaj sekund, bistveno pa na to ne vplivata.Časovna komponenta je pomembna, se je pa potrebno zavedati, da se na območju, kjer lahko voznik prihrani slabih 20 sekund, z dvigom omejitve hitrosti bistveno zmanjša prometna varnost na priključkih kategoriziranih cest na lokalno cesto in na vseh individualnih priključkih. Bistveno se zmanjša prometna varnost na paru šolskih avtobusnih postajališč in poveča nevarnost za občane, ki živijo v 5 stanovanjskih hišah neposredno ob lokalni cesti. V kolikor se bo v prihodnosti kakšno od navedenih križišč uredilo in opremilo z avtobusno postajo, bo tam hitrost seveda avtomatično nižja od pričakovane.Zato je bilo po izvedeni analizi stališče, da se omejitev hitrosti ohrani, saj sem bil in sem mnenja, da časovni prihranek zaradi dviga hitrosti ni sorazmeren z dvigom nevarnosti za udeležence v prometu, ob predpostavki, da vozniki upoštevajo omejitev hitrosti (z upoštevano toleranco).Zelo pomembno je tudi pojasnilo na eno izmed pogostih vprašanj, zakaj občina postavlja radar in da z omenjenim le polnimo občinski proračun?Moj odgovor je, da to ne drži. V začetku tega mandata sem ravno zaradi tovrstnih namigov povedal, da bomo meritve napovedovali in objavljali na našem profilu družbenega omrežja, kar tudi izvajamo. Redarska služba, ki opravlja meritve v občini, je del skupne občinske uprave sedaj petih občin (poleg naše tudi Občina Dol pri Ljubljani, Litija, Šentrupert in Trebnje). Meritve v najboljšem primeru na ozemlju Občine Šmartno pri Litiji izvajajo enkrat tedensko. Naj povemo, da se mesta meritev hitrosti določajo tudi po številu prijav o neprimerni vožnji ter točkah, kjer je zagotovitev varnosti pomembna bodisi zaradi šolskih prevozov, avtobusnih postaj, prehodov za pešce, itd… Če za primer vzamemo odsek ceste, ki je predmet peticije, se radar postavlja na mestu, kjer med drugim poteka šolski prevoz otrok. V prihodnosti bo morebitna ureditev križišča in avtobusnega postajališča rezultirala v nižanju hitrosti, četudi se na celotnem odseku dvigne. Pomemben argument bo po morebitnem dvigu hitrosti tudi dejstvo, da se bo na odseke, kjer hitrost ostaja 50km/h, po spremembi pripeljalo z večjimi hitrostmi in bodo posledično najbrž višje tudi kazni.Priložena tabela letnih meritev na posameznih odsekih vam razkriva količino kazni na posameznih odsekih, kjer se meritev izvaja, in količino prekrškov glede na težo storjenega prekrška. Količina plačanih kazni je seveda v veliki večini polovična in občinski proračun napolni bistveno manj, kot je strošek izvajanja skupne občinske uprave (skupni strošek v zaključnem računu 2024 – 40.628,66€). Že ta podatek vam upam zadostno prikaže, da na občini ne čutimo potrebe po kaznovanju svojih občank in občanov. Nadaljnja analiza podatkov vam bo pokazala, da je velika večina glob na spornem odseku (okvirno 80%) v razredu med 20€ in 60€, po plačilu polovične kazni. Omembe vreden podatek, ki je razviden iz tabele je tudi, da odseki, kjer kršitev ni veliko v naslednjih letih, niso predmet merjenja. Ker demokracijo navadno uravnava večina je pri analizi večine skupek mojih argumentov, 20 sekund in v povprečju 20€ ali 60€ za tiste, ki jih je radar nesrečno ujel. Vrnimo se k peticiji. Prejete podatke smo skrbno analizirali, upoštevali stalno prebivališče podpisnikov, ugotavljali polnoletnost podpisnikov ter podatke prikazali v tabeli (Analiza prejetih podpisov peticije). Morda lahko omenim le presenečenost nad nekaterimi podpisniki, ki se sicer na drugih območjih goreče trudijo doseči ravno nasprotno, torej znižanje hitrosti.Končna ugotovitev je, da je pobudo podpisalo dovolj občank in občanov, da jo moram obravnavati z vso resnostjo. Argumente bom, enako kot sem jih predstavil vam, prenesel na SPVCP (ki je sicer o tej problematiki že razpravljal). V primeru odločitve bomo v postopku ponovno naročili izdelavo elaborata pri projektantu, pristojnem za to področje. Rezultate in elaborat bomo javno objavili.V kolikor bo potrebno, bomo o tem vprašanju izvedli referendum, pravna podlaga je namreč zadostna. Vprašanje na morebitnem referendumu bo dvig hitrosti na možnih mestih v okviru izdelanega elaborata in ne vse ostalo, kar je bilo v razpravah pri pridobivanju podpisov najbrž omenjeno.Do takrat vam dajem na voljo omenjeno vsebino in preverljive podatke v razmislek. Razumem splošno nezadovoljstvo nad stanjem, ki ga je prikazala propaganda omenjene akcije. Podpiram tudi različna stališča in dejstvo, da se o vsem ne bomo nikoli strinjali. Verjetno se lahko strinjamo, da se za prihodnost odpira zelo pereče vprašanje o prioritetah občine, občank in občanov, ter nenazadnje nas vseh, kot ljudi.Vaš župan Blaž Izlakar. ... VečManj

Fotografija

Ogled na Facebooku